Защо му е на Тръмп руска дизелова сделка?

На 9 октомври президентът на САЩ Доналд Тръмп съобщи, че е провел „изключително успешен“ разговор с Владимир Путин и че е постигнато споразумение за доставки на руско дизелово гориво на американския и световния пазар. За целта САЩ до 7 април извадиха руския износ на дизел от собствения си санкционен режим.

Реакцията от различни страни последва веднага. В Москва новините за сделката бяха посрещнати с въодушевление. Вицепремиерът на РФ Александър Новак съобщи, че Русия незабавно започва да отменя ограниченията върху износа на дизелово гориво по-рано от планираните срокове и е готова да достави дизел на САЩ още през октомври. Това потвърди и Путин.

В Киев сделката беше наречена „слабост“. „Подаръците на Путин няма да доведат до мир“, написа Зеленски. Неговото изявление предизвика ответна реакция от Тръмп. Той предложи на украинците „да намерят нов лидер, който ще може да сключи сделка“.

„Дизеловата сделка“ е шумно събитие, но на практика нейното влияние върху войната и световния пазар е силно преувеличено. 

Защо това е нужно на Тръмп?

Рейтингът на Тръмп е на историческо дъно — политиката му е одобрявана само от 35% от избирателите, пише The Economist, позовавайки се на проучвания на YouGov. Показателите му са по-лоши от тези на остаряващия Джо Байдън (36% в най-ниската му точка). В момента американците не са доволни от растящите цени и състоянието на икономиката, показва проучване на YouGov. 35% от анкетираните посочиха инфлацията като основен проблем.

Според данни на Американската автомобилна асоциация след началото на войната в Иран цените на дизела нараснаха с почти 70%. За да спаси ситуацията и да не провали междинните избори за Конгреса, Тръмп се опитва да впечатли своите избиратели и дори да подкупи онези, които още не са определили позицията си. Той обеща по 5000 долара на всеки американец, ако републиканците запазят контрола над Конгреса. Опитът да се понижат цените на дизела е още един начин да се привлекат избиратели.

В САЩ няма дефицит на дизел. Съединените щати, както и Русия, произвеждат повече дизелово гориво, отколкото потребяват, но цените на американския пазар въпреки това растат, защото „се изравняват със световните“, пише в своята статия старшият научен сътрудник на Берлинския център „Карнеги“ Сергей Вакуленко.

Единственият начин да се понижат цените вътре в страната е да се повлияе на световните пазари чрез увеличаване на предлагането — което Тръмп се надява да постигне, като пусне на пазара дизел от Русия.

От обявените от Тръмп условия на сделката не е известно къде ще иде този руски дизел. Вакуленко смята, че е малко вероятно той да бъде изпратен директно в САЩ — на самата Америка той не е нужен, тъй като САЩ остават най-големият износител на дизелово гориво в света.

Междувременно формално Тръмп все пак трябва по някакъв начин да заобиколи закона Ending Importation of Russian Oil Act от 2022 г. Според документа президентът може да отмени забраната за доставки на гориво от Русия (90 дни след писмено уведомяване на Конгреса) само ако Русия прекрати агресията си срещу Украйна и не представлява заплаха за нито една страна от НАТО. Но изглежда, че засега никой не си спомня за спазването на формалностите.

Конгресмени от двете партии вече се опитват да блокират решението на Тръмп, но едва ли ще успеят. В момента Камарата на представителите е във ваканция и частично ще бъде преизбрана в началото на ноември.

Ще помогне ли руският дизел за стабилизиране на цените?

През септември 2026 г. цените на дизеловото гориво в САЩ достигнаха исторически максимум, достигайки 6,53 долара за галон (3,8 литра). Цените започнаха да растат след нападението на Русия срещу Украйна през 2022 г. Вторият скок дойде по време на войната в Иран, започната от САЩ и Израел.

През март Иран затвори Ормузкия проток. Това рязко намали износа на петрол от страните от Персийския залив и предизвика растеж на цените на горивата по целия свят. При това Тръмп дори не допуска мисълта, че цените могат да бъдат повлияни от решенията му по отношение на Иран. Той прехвърля отговорността за растежа на цените върху украинските удари по руските нефтопреработвателни предприятия.

ВСУ успяха да извадят от строя до 45% от нефтопреработвателните мощности на Русия, пише Financial Times. Това предизвика горивна криза, преди всичко остър недостиг на бензин. Дизелът оставаше достъпен на вътрешния пазар и почти не се изнасяше в чужбина, тъй като властите забраниха износа му още миналата година. Според Александър Новак Русия произвежда с 80% повече дизел, отколкото потребява. На този фон прессекретарят на Путин Дмитрий Песков намеква, че Русия би могла да помогне на САЩ да се справят с рекордния растеж на цените на дизела в замяна на отмяна на санкциите.

Според последните договорености Русия ще достави незабавно над 300 000 тона дизел, още 500 000 тона през ноември, а след това — 1 милион тона. След това, „в зависимост от състоянието на нефтопреработвателните заводи“, Москва в кратки срокове ще достави още 3 милиона тона.

Според изчисленията на Управлението по енергетическа информация 300-те хиляди тона, които Москва е готова да достави незабавно, представляват три четвърти от количеството, което транспортният сектор на САЩ потребява за едно денонощие. С други думи, първата доставка на дизел би била достатъчна за американците за 18 часа. Това е капка в морето.

По данни на The Sunday Times руските доставки в най-добрия случай ще доведат до намаляване на цената на дизеловото гориво от 6,28 долара за галон на 6,18 долара. Тоест цената на сделката, отслабването на санкциите срещу Путин и заплахите за Украйна е 10 цента.

Дори републиканците, съпартийците на Тръмп, не вярват в реални промени на пазара.

„Подкрепям решението на президента за внос на дизелово гориво. Не подкрепям решението да го купуваме от Путин“, заяви сенаторът Джон Нийли Кенеди.

Ще може ли Москва да изпълни своята част от сделката?

Продажбата на дизел няма да позволи на Кремъл да запълни дупките в бюджета. Дори ако Москва изнася по 3 милиона тона месечно в чужбина, до бюджета ще стигне по-малко от 10% от тази сума, посочи пред FT икономистът Александър Коляндър. Според неговите изчисления за половин година износителите биха могли да спечелят допълнителни 1,2 милиарда долара (около 100 милиарда рубли), от които само 100 милиона долара (8,5 милиарда рубли) биха отишли в бюджета. За сравнение, дефицитът на текущия федерален бюджет е 5,1 трилиона рубли. Едва ли „дизеловите пари“ ще са достатъчни, за да подобрят макар и малко ситуацията.

Вероятно въпросът не е в парите. В Кремъл „дизеловата сделка“ се разглежда като опит да се разменят допълнителни доставки на гориво срещу отстъпки от страна на САЩ и като начин да се спрат ударите по нефтопреработвателните заводи, разказа на „Газета.ру“ експертът на Финансовия университет при правителството на РФ Игор Юшков. Русия беше и остава един от най-големите играчи на световния пазар на дизелово гориво, въпреки санкциите, пише в своята статия Сергей Вакуленко. И през 2021 г., и през 2025 г. Москва е изнасяла по 40 милиона тона дизел годишно. След 2022 г. се промениха основните направления на доставките. Вместо към ЕС и Великобритания дизелът се насочи към Турция, Бразилия, Африка и страните от Централна Азия. Въпреки това продажбите бяха силно повлияни от украинските удари по нефтената инфраструктура. Според Вакуленко още през април 2026 г. в Русия за износ бяха налични около 3 милиона тона дизелово гориво месечно. Но вече към септември тази цифра намаля почти 10 пъти — до 300 000–350 000 тона месечно.

Формално износът на дизел беше под забрана от 1 октомври 2025 г., като беше направено изключение за Монголия и някои други страни от Централна Азия. Вероятно паузата в доставките би могла да позволи натрупването на запаси, но горивото все пак продължаваше да се изнася.

„На практика морският износ на дизел не беше спрян: за тези месеци по море бяха изпратени 1,6–1,8 милиона тона — възможно под други митнически кодове на продукти, разрешени за износ“, пише Вакуленко.

Затова ударите по инфраструктурата и непрекъснатият износ на дизел няма да попречат на Русия да изпълни своята част от сделката, смята Вакуленко. 300 000–500 000 тона и един милион тона в последващ етап не са чак толкова много. На Москва няма да се наложи да изважда дизелово гориво от вътрешния пазар. Достатъчно е „просто да бъдат легализирани онези обеми, които и без това се изнасят, въпреки действащата забрана“.

Следете новините ни в :