Забрана за камиони в левите ленти на магистралите, повече немаркирани патрулки и следене от ТОЛ камерите ще предложи МС

Проверките на вътрешното министерство са установили сериозни нарушения при изграждането на предпазните мантинели по българските пътища.

Липсват важни конструктивни елементи, използвани са неподходящи крепежни системи, а на много места защитните съоръжения не са изградени по начин, който да гарантира безопасността на шофьорите, съобщи министърът на вътрешните работи Иван Демерджиев на кръгла маса в парламента за пътната безопасност, организирана от „Демократична България“ (ДБ). 

Проверките на Главна дирекция "Национална полиция" (ГДНП) са показали, че системата за изграждане на мантинели в България не се прилага в пълния ѝ вид, а на практика липсват именно елементите, които трябва да намалят тежестта на удара при катастрофа, предадоха от пресцентъра на МВР.

"За нас няма обяснение защо самата мантинела е с два отвора за болтове, а коловете, към които се закрепва, са само с един. Това поставя сериозни въпроси за начина, по който са изпълнявани тези съоръжения", заяви Демерджиев пред депутатите.

Министърът обясни, че въпросните болтове трябва да бъдат специализирани, индивидуално маркирани и сертифицирани, за да издържат на силен удар. Тези изисквания обаче не винаги се спазват. 

Най-сериозният проблем според него е липсата на т.нар. балансиращ елемент - конструкция, която поема част от кинетичната енергия при сблъсък и ограничава последиците за автомобила и пътниците.

"Тези елементи изобщо не са монтирани при голяма част от нашите мантинели. Вместо това предпазната ограда е закрепена директно за коловете, което променя начина, по който тя реагира при удар", каза Демерджиев.

Според него проблемът няма да се реши с подмяна на металните мантинели с бетонни разделители. Той е на мнение, че при прибързаното преминаване към бетонни мантинели съществуват други рискове.

Иван Демерджиев каза още, че проблемите по пътя не се изчерпват само с мантинелите - на много места пътната настилка е с недостатъчно сцепление, а рисковите участъци вече се анализират съвместно от МВР, МРРБ и АПИ.

Правителството подготвя законодателни промени, които включват ограничаване движението на тежкотоварни автомобили в лявата лента на магистралите, по-ефективно използване на ТОЛ камерите за установяване на опасно поведение на пътя и разширяване на контрола с немаркирани полицейски автомобили.

Демерджиев допълни, че при съвместни проверки с транспортното министерство е установено и сериозно влошено техническо състояние на част от товарните автомобили, особено по отношение на гумите. По думите му след проведените акции сервизите за смяна на гуми са били ангажирани за седмици напред, което показва мащаба на проблема.

Министърът на вътрешните работи съобщи, че МВР вече е определило два основни вида опасни пътни участъци - места с висока концентрация на тежки катастрофи и отсечки, на които редовно се провеждат нерегламентирани гонки. По думите му за всеки от тях се разработват конкретни мерки съвместно с останалите компетентни институции.

До извършването на необходимите ремонти ще се въвеждат временни решения за повишаване на безопасността. Като пример Демерджиев посочи участъка край Владая, където се монтират разделителни колчета с цел да се намали рискът от челни сблъсъци.

Министърът заяви още, че контролът по пътищата ще бъде засилен чрез по-широко използване на технически средства, включително дронове и системи за видеонаблюдение. Продължават и акциите срещу незаконните гонки и шофьорите с рисково поведение.

По думите му се подготвят и законодателни промени, които предвиждат по-ефективно прилагане на административните санкции, ограничения за движението на тежкотоварни автомобили в лявата лента на автомагистралите и разширяване на автоматизирания контрол. „Най-ефективните системи за пътна безопасност не наказват, а предотвратяват нарушенията. Затова акцентът трябва да бъде върху превенцията“, подчерта Демерджиев.