Надвземат ни по 20 цента на литър гориво или 10 евро на резервоар

Цените на горивата в България ще продължат да бъдат силно зависими от международните цени на петрола и готовите горива, въпреки наличието на свръхпредлагане на вътрешния пазар. Това заяви енергийният експерт Мартин Владимиров от Центъра за изследване на демокрацията пред Нова телевизия.

По думите му в момента предлагането на горива у нас надхвърля търсенето с около 20-30%. В същото време обаче цените на колонките остават високи, тъй като търговците на едро се ориентират по Средиземноморската борса.

„Това дава отклонение при нас, което спред мен е около 20 евроцента нагоре спрямо това, което би трябвало да бъде. Има огромен недостиг на дизел на световния пазар и съответно цената на борсата се повишава. Всеки търговец гледа да максимизира печалбата си“, обясни той.

Според Владимиров именно това е един от основните проблеми при ценообразуването у нас. Производствените разходи на рафинерията не са се променили чувствително, а разходите за транспорт също не са нараснали значително. „Производствените разходи не се променят чувствително в рафинерията. Те са сравнително константни. Разходите за транспорт също не са се увеличили значително“, посочи експертът.

Владимиров смята, че държавата има възможност да влияе върху ценообразуването, тъй като рафинерията се управлява чрез особен управител. По думите му това би позволило да се търси по-нисък марж при продажбата на горивата на вътрешния пазар.

„Българската държава има възможност да се намеси в това ценообразуване“, заяви той.

Според Владимиров до 16 септември в страната са постъпили близо 4,9 млн. тона горива и суров нефт - количество, което се равнява на близо 90% от общото потребление на страната за годината.

„Ако със същите темпове внасяме нефт и горива, ние със сигурност ще имаме сериозен излишък на горива“, каза експертът.

Сметките за бензин и дизел: Докъде ще стигне ръстът на цените на горивата

По думите му именно това е една от причините да бъде премахната забраната за износ на дизел. Очакването е натрупаните количества да могат да бъдат реализирани на международните пазари.

В същото време обаче отпадането на забраната за износ може да има и обратен ефект върху вътрешния пазар. Според Владимиров при увеличаване на износа предлагането в България може да намалее, което би оказало натиск за допълнително повишаване на цените. „При вдигане на забраната за износ, напротив, предлагането на българския пазар ще намалее. Съответно би трябвало цените да се увеличат още повече“, коментира той.

Той очаква през следващите месеци цените на бензина и дизела да останат зависими основно от международната конюнктура. Особено значение според него ще има развитието на ситуацията около Иран и Ормузкия проток. В същото време България има известно ценово предимство спрямо други европейски държави заради по-ниското данъчно облагане и по-ниските производствени цени. „При производствените цени имаме един дискаунт около 9-10% за разлика от другите страни в Европейския съюз. Това вероятно няма да се промени следващите месеци“, посочи Владимиров.

Той не очаква настоящото поскъпване на горивата само по себе си да доведе до „галопираща инфлация“, но предупреди, че по-високите цени на горивата могат да окажат допълнителен инфлационен натиск. „Това е като наливане на масло в огъня“, каза експертът.