''Комплекс от грешки на много служители'' довел до смъртоносния удар на двата влака

Комплекс от грешки на много служители е причината за катастрофата между влаковете на БДЖ и ПМИК, при която загинаха двама души, а шестима бяха ранени.

Това заяви бившият управител на „БДЖ - Товарни превози“ инж. Християн Кръстев пред бТВ. 

По думите му минути преди сблъсъка е било ясно, че композициите се движат една срещу друга, но машинистите не са знаели това.

"Дежурният диспечер е дал на частната композиция позволение да тръгне от гара "Световрачене", но диспечерката, която е била на смяна, впоследствие отива да си купи нещо от магазина, дали баничка или друго, няма значение, и оставя някой друг да командва това движение. Впоследствие диспечерите се усещат, че са пуснали влак срещу влак. Дали тя е обяснила какво ще тръгне от гара „Кремиковци“ и какво ще се движи от гара „Световрачене“, не мога да кажа", посочи Кръстев. 

Стана ясно, че машинистът на влака на частната компания не е опитал да спре.

"От страна на машинистите има всякакви неща, които могат да бъдат направени – да предприеме спиране, звукови действия. Те не са се осъзнали, че са влак срещу влак. С 50 км/ч е бил влакът на „БДЖ-Товарни превози“, на частния оператор също с не повече от 60 км/ч", добави инж. Кръстев.

Според бившия управител на „БДЖ - Товарни превози“ едната грешка е на дежурния ръководител, защото не е ясно дали товарната композиция на БДЖ от гара „Кремиковци“ е имала нужното разрешение за тръгване:

„Може и да са го имали, но е било устно. Не мога да кажа какво пише в обясненията. Решението го дава диспечерът и дежурният ръководител на НКЖИ.“

По думите на инж. Кръстев в гара "Кремиковци", където е влакообразуващата гара за товарния влак, дежурен ръководител трябва да е подготвил маршрута, за да излезе влакът на междугарието.

"Гаровата инсталация позволява до там, че ако машинистът тръгне без негово позволение, ще дерайлира на първата стрелка. Машинистите имат своята вина дотолкова, че са тръгнали без връчен писмен образец, че ще излязат от неправилен коловоз“, смята бившият шеф на „БДЖ-Товарни превози“.

Той посочи и друг пропуск - не е монтирана вагоноизхвъргачка. Това е съоръжение, което предпазва влакът без позволение да излезе на междугарието.

„Четвъртата грешка е, когато са се усетили, че има влак срещу влак, вместо да бъде изключено напрежението на това междугарие, погрешка изключват напрежението на другото междугарие и влаковете вече не знаят, че трябва да спират“, каза още Християн Кръстев.

Той коментира и уволнението си, като заяви, че "тълпата иска кръв и винаги не взимат кръвта на пазача".