Повече частни линии в градския транспорт на София, при тях няма стачки и протести, според Вили Лилков

Реформи в градския транспорт, партньорство със СОС и а отворяне на линиите за влизане на частни оператори. 50 или 60 млн. лева няма да решат кризата в градския транспорт в София. Трябва дългосрочна програма, каза общинският съветник от "Синя София" проф. Вили Лилков по БНР.

Според него кметът Васил Терзиев не може да реши сам кризата и трябва да привлече партньори и съюзници в лицето на синдикати, общински съветници и държавата. 

"От "Синя София" предлагаме на кмета да потърси нашето партньорство и да свика извънреден СОС само по проблемите на градския транспорт. Проблемът е хроничен и изисква политики", призова Лилков.

Лидерът на "Синя София" обясни, че общинските съветници не саботират Васил Терзиев, защото той не се е обърнал за партньорство към СОС и "не покани никой от нас в разговорите със синдикатите". Той предлага бързо да се внесе доклад в СОС за реформи - за паркирането, червена зона, ограничаване на служебния абонамент. 

"Това ще донесе допълнителни приходи и част от тях ще отидат за решаване на проблеми за инфраструктура и подвижен състав на градския транспорт, а другата да отидат за паркинги", каза Лилков.

Той предлага да се закрият четирите общински дружества на градския транспорт и да има само едно, като така ще се намалят разходите за администрация.

И още:

"Да отворим линиите за влизане на частни оператори. Сега около 20% от превоза се извършва от частен оператор и то на 5% по-ниска цена от тази на общинското дружество. Там няма стачки със сервизи, депа и гаражи. Ако ние повишим процента на частни превозвачи със строги изисквания към качеството, ще постигнем целите. Ще влезе свеж капитал и превозвачът ще работи със свои превозни средства. И няма да отделяме пари за модернизация на подвижния състав. А парите да ги насочим към други сфери с хроничен недостиг. Това е дългосрочно решение и кризата ни дава възможност да предприемем такива стъпки", обясни проф. Вили Лилков.