''От вчера ситуацията е напълно различна - кораби отказват да дойдат на пристанищата ни за пшеница''

Председателят на Националната асоциация на зърнопроизводителите Илия Проданов обяви, че зърнопроизводството у нас вече страда сериозно от ударите по търговски кораби в Черно море.

"Ситуацията е много динамична. Може би допреди няколко дни, ако бях гостувал, щях да кажа, че нямаме проблем с износа на българското зърно. От вчера насам обаче ситуацията е коренно различна. Вече имаме кораби, които отказаха да дойдат на българските пристанища. Други просто забавят самото си идване и стоят в южната част на Черно море. Това започва да ескалира като проблем и наистина Черно море започва да става опасно за износа на пшеница, а черноморската пшеница е ключова за световния баланс на зърното", заяви в интервю за БНТ зърнопроизводителят.

България има за изнасяне 5 млн. тона пшеница, а преходните остатъци от миналата година вече са реализирани.

"Световното производство на пшеница е около 800 милиона тона. От тях обаче едва 200 милиона тона са предмет на реална търговия. Всичко останало се задържа в държавите, които го произвеждат, и се потребява там. Тоест 200 милиона тона е целият обем на международната търговия с пшеница. От тях 50 милиона тона са от Русия, 20 милиона — от Украйна, приблизително 10 милиона — от Румъния, 5 милиона — от България и 10 милиона — от Казахстан. Има години, в които от нашия Черноморски регион идва почти 50% от световната търговия с пшеница", обясни Илия Проданов.

На този фон многократно поскъпват и застраховките. Затова България трябва спешно да гарантира безопасността на корабоплаването в Черно море, настояват от асоциацията на зърнопроизводителите.

"България трябва по някакъв начин да гарантира, че териториалните ѝ води са безопасни, за да могат българските пристанища да останат атрактивни за корабите, както бяха допреди няколко дни. Иначе със сигурност губим пазари. Тук въпросът вече е кой ще замести тези пазари, защото, ако няма откъде да дойде тази пшеница, проблемът става международен", каза Проданов.

Няма алтернативни варианти за износ на зърно от страната ни, освен чрез кораби, подчерта той.

"Единственият вариант е железопътният транспорт. Само че железопътната ни свързаност с Гърция е на окаяно ниво. Местата, през които може да се премине границата, са едно или две. Инфраструктурата там е просто в ужасяващо състояние. Към момента България няма необходимата инфраструктура, за да изнесе тези количества зърно с железопътен транспорт. Затова казвам, че нямаме алтернатива. Тук трябва да разделим ситуацията на две. Първо, България трябва краткосрочно да намери решение за безопасността на корабоплаването до нашите пристанища, за да можем да изнасяме. И второ, трябва да работим дългосрочно, така че, ако в бъдеще отново възникне подобен проблем, България да е гарантирала възможността си да изнася през Гърция. Защото иначе просто сме с вързани ръце. България няма друг вариант", допълни председателят на асоциацията.