Разследване сочи редица проблеми в самолета на Air India, който катастрофира м.г.

Американски активисти в защита на безопасността в гражданската авиация обявиха, че разполагат с доказателства, че самолетът, разбил се в Индия миналата година, е претърпявал серия технически повреди, включително пожар на борда по време на полет, съобщи Би Би Си.

На 12 юни самолетът Boeing 787 Dreamliner, изпълняващ полет до Лондон, се разби скоро след излитане от летище Ахмадабад. В катастрофата загинаха 260 души, оцеля само един човек.

Американската обществена организация Foundation for Aviation Safety (FAS) изпрати в Сената на САЩ доклад с резултатите от своето разследване. Според представителите на организацията заключенията се основават на документи, с които разполагат.

Официалното разследване на инцидента продължава. Въпреки това публикуваният през юли междинен доклад предизвика множество предположения и спорове. Компанията Boeing отказа да коментира.

Лайнерът с регистрационен номер VT-ANB беше един от първите самолети на модела Boeing 787 и беше пуснат в експлоатация от авиокомпанията Air India в началото на 2014 г.

Foundation for Aviation Safety твърдят, че самолетът е имал сривове в системите още от първия си ден от експлоатацията в Air India. Те са били причинени от „широк и заплетен сбор от инженерни, производствени, качествени и технически проблеми в поддръжката“.

Сред повредите са: сривове в електрониката и софтуера, многократно включване на автоматични предпазители, повреди в кабелите, къси съединения, прекъсване на електрозахранването и прегряване на компоненти на енергийната система. В доклада се посочва, че през януари 2022 г. в разпределителния щит за захранване P100 е възникнал пожар. P100 е един от петте щита, които приемат високоволтовата енергия, генерирана от двигателите, и я разпределят.

При кацане във Франкфурт екипажът започнал да получава съобщения за повреди, а самият проблем е открит чак след кацането. Според FAS той бил толкова сериозен, че разпределителният щит трябвало да бъде подменен.

За разлика от предишните поколения пътнически самолети Boeing 787 зависи много повече от електрическите системи. За да повишат ефективността му, конструкторите се отказват от множество механични и пневматични компоненти на самолета и ги заменят с по-леки електрически.

Това решение води до редица проблеми още в ранния етап от експлоатацията на лайнера. През 2013 г. на борда на самолет на Japan Airlines възниква голям пожар – запалва се акумулаторната батерия, след което целият флот Boeing 787 е временно спрян. Разпределителният щит P100 е преконструиран през 2010 г. след пожар на борда по време на тестове на самолета.

Докладът на FAS е изпратен в Постоянния подкомитет по разследвания на Сената на САЩ, който миналата година проведе публични изслушвания по въпроса за „нарушение на културата на безопасността в компанията Boeing“.

Официалното разследване на авиационната катастрофа в Ахмадабад се води от Бюрото по разследване на авиационни инциденти на Индия (AAIB). Американските власти също участват в него, тъй като самолетът и двигателите му са проектирани и произведени в САЩ.

Месец след катастрофата AAIB публикува предварителен доклад. Това е стандартна практика при разследване на инциденти, чиято цел е да предостави кратко изложение на известните към момента факти. 

Един малък фрагмент от този 15-страничен доклад предизвиква сериозни спорове. В него се казва, че няколко секунди след излитането превключвателите за управление на подаването на гориво, които обикновено се използват за стартиране на двигателите преди полета и спиране, са били в положение „изключено“.

В резултат двигателите остават без гориво, което води до бърза загуба на тягата. Превключвателите са върнати в обратното положение, за да се рестартират двигателите, но за предотвратяване на катастрофата вече е било твърде късно.

„От записа на гласовете в кокпита се чува как един от пилотите пита другия защо е изключил двигателя. Другият пилот отговаря, че не го е правил“, казват те.

Този косвено предаден разговор кара редица коментатори в САЩ и Индия да предположат, че катастрофата е причинена от действията на един от пилотите – умишлено или по небрежност.

Последва остра реакция от адвокатите на жертвите от катастрофата, активисти за безопасност, асоциацията на пилотите и някои технически експерти в Индия и САЩ. Според тях фокусирането върху действията на пилотите заблуждава обществеността и отвлича вниманието от възможна техническа повреда на самолета.

Следете новините ни в GoogleNews