САЩ осъдиха капитана на танкера от руския сенчест флот Marinera на затвор и депортация

Съд в САЩ присъди 10 месеца затвор и депортация на 47‑годишния грузински гражданин Автандил Каландадзе, капитан на танкера Marinera (преди Bella 1) от руския сенчест флот. Той бе признат за виновен за опит да се укрие от американската брегова охрана и в неизпълнение на заповед за спиране на кораба. През юни капитанът се призна за виновен по едно от обвиненията.

Грузинецът е бил капитан на танкера от септември до декември 2025 г. В началото на януари бреговата охрана на САЩ задържа кораба по пътя му към Венецуела. По това време Венецуела бе под американска блокада.

На американските патрулни катери се наложи две седмици да преследват танкера. По време на преследването през Атлантика корабът смени името си от Bella 1 на Marinera. Преди това танкерът плава под флага на Гвиана, а по време на гонката екипажът спешно издигна руското знаме. Едва след задържането на кораба на 7 януари 2026 г. Министерството на транспорта на РФ заяви, че още на 24 декември 2025 г. е издало на танкера временно разрешение за плаване под руски флаг.

Междувременно стана ясно, че правителството на САЩ е продало за старо желязо два санкционирани петролни танкера, които бяха конфискувани в дните след акцията на Вашингтон във Венецуела, съобщи в понеделник „Ллойдс Лист“ (Lloyd's List), цитиран от "Сега". При прихващането им от американските власти и двата кораба са плавали под руски флаг. 

Базираната в Дубай компания за рециклиране на плавателни съдове „Глобъл Маркетинг Системс“ (Global Marketing Systems – GMS) е закупила танкерите миналия месец за неоповестена сума, съобщи Ройтерс.

Продажбата включва кораба „Ера“ (Era), плавал по-рано под имената „Маринера“ (Marinera) и „Бела 1“ (Bella 1), и „Лилео“ (Lileo), плавал преди като „Галилео“ (Galileo) и „Вероника“ (Veronica). Танкерите ще бъдат нарязани в корабостроителни дворове за скрап в Индия.

През 2024 г. САЩ наложиха санкции срещу регистрирания собственик на танкера — Louis Marine Shipholding Enterprises — за превоз на товари на „Хизбула“.

Властите на САЩ смятат, че Каландадзе е превозил в Азия около 1,8 милиона барела ирански петрол и е прикривал придвижванията на кораба, като е деактивирал автоматичната идентификационна система (АИС) и името на танкера при прехвърляне на петрол от един кораб на друг.

Москва се опита да го защити, въпреки че формално корабът не се причислява към руския „сенчест флот“. В министерството нарекоха задържането на танкера „неоколониални похвати“ на Америка, „пленяване на екипажа“ и нарушение на международното право.

„Тревога буди готовността на Вашингтон да генерира остри международни кризисни ситуации, в т.ч. и по отношение на вече изключително обременените от разногласия през изминалите години руско‑американски отношения“, се казва в изявлението на руското МВнР.

Към момента на задържането корабът принадлежеше на компанията „Буревестмарин“. Неин собственик е предприемачът от анексирания Крим Иля Бугай. От 2018 г. насам Бугай работи като генерален директор на компанията „Руснефтехимторг“, която доставя нефтопродукти от Русия в Европа. Тя пък принадлежи на бизнесмена от Севастопол Андрей Свирипа.

Сред контрагентите на „Руснефтехимторг“ е естонската фирма Gacommodities, която вероятно е участвала в схема за възстановяване на ДДС на стойност над 600 млн. рубли.

По данни на „Радио Свобода“ „Руснефтехимторг“ и Бугай са свързани с бившия депутат от Одеския общински съвет Виктор Барански, чиито компании през 2021 г. попаднаха под американски санкции за транспортиране на венецуелски петрол. А парите, отпуснати на „Руснефтехимторг“ от руския Нефтепромбанк (300 млн. рубли), са довели до фирмата „Диаманд Естейт“, която се свързва с молдовския олигарх Илан Шор, смятан за „ръката на Москва“ в молдовската политика.