Автоматичната система на разбилия се Боинг 737 Макс попречила на пилотите да овладеят самолета

...не,бе,...само си мисля,че е малко несериозно заради софтуерен проблем за 6 месеца да загинат 500 човека,а като се върне човек назад във времето-я люк не им се затворил,я лопатка се откършила...такива ми ти работи,Гарджев...всеки има проблеми,но тъпо и дразнещо е когато ги приемаш с арогантна безотговорност и трябва да те съдят за да си платиш борчовете...

....така де...все е американски боклук...

Така е, Доктор Га, статистиката сочи защурвалният интерфейс като причина за около 80% от катастрофите с Л.А.

Грешка на езика - второто условие е 2. Прибрани задкрилки!!!

Не пуснати.....

....е да се изключи ел. захранването към двата ел. мотора, които задвижват хоризонталния стабилизатор! Без ел. захранване система не би могла да задвижи стабилизатора и пилотите отново имат пълен контрол като могат ръчно да преместват стбилизатора. Да, малко е трудоемко, бъртят се едни големи барабани на централната конзола, но си е напълно постижимо и най-вече - пилота е този, който има контрол.
Според мен са се паникьосали след първите опити да противодействат на отклонението на стабилизатора, предприето от системата, били са в "ръчно" управление, след излитане, в набор на височина, опитали са да се "борят" с нея и не са им стигнали сили и време! А просто е трябвало да включат автопилота...

Не съм фен на Боинг, поне що се отнася до самолетите B737, проектирани са малко 5 за 4, с недомислен дизаин (вина за което има и FAA), с основна мисъл за масивни продажби и големи печалби. Това е техният Москвич, образно казано. В конкретния случай обаче (и двете катастрофи визирам) вината е на пилотите, грешката е тяхна. Сега, може да е заради недостатъчно обучение и практика, може да е заради паника, може да е незнание - все едно, можели са да предотвратят най-лошото.
Новата система за предотвратяване полет на самолета при ъгли на атака близки до критичните работи само и единствено при следните условия - 1.Полет без автопилот (ръчно) 2.Пуснати задкрилки 3.Ъгъл на атака близък до критичния.
Веднага се вижда, че ако не е изпълнено едно от условията - система не е активна, не работи и пилотът има пълен контрол върху поведението на самолета, т.е. ако при първите признаци на проблем са включили автопилота - нямаше да се стига до катастрофа!
Друг начин за деактивиране на системата.....