Промяната в БДЖ идва с връщането на стар управленски модел, от който компанията се отказа преди повече от 20 години!
В момента държавните железници са структурирани в три компании - БДЖ Холдинг, БДЖ-Пътнически превози ЕООД и БДЖ-Товарни превози ЕООД. Сега замисълът е двете поделения и холдинга над тях да се слеят в Национална компания Български държавни железници, научи OFFNews.
Идеята е да се намали броят на "чантаджиите" по коридорите на сградата на ул. "Иван Вазов" №3 и управлението на структурите да стане по-ефективно. В момента и трите БДЖ-та имат структури, които се дублират. Поддържат отделни звена за юридическа помощ, IT-та, отдели за обществени поръчки и т. н.
Подобно преструктуриране обаче крие и рискове. БДЖ-ПП ползва многомилионна бюджетна субсидия заради задължението да превозва пътници, докато БДЖ-Товарни превози няма право на такава подкрепа от държавата. Затова и може да се очаква остра реакция от частните железопътни превозвачи, които вероятно ще затрупат с жалби Комисията за защита на конкуренцията.
В бюджета за 2022 година за БДЖ-Пътнически превози е заложена 196 милиона лева субсидия и още 49 милиона лева за капиталови инвестиции.
Моля, регистрирайте се от TУК!
Ако вече имате регистрация, натиснете ТУК!
4000
3
03.02 2022 в 13:31
Те нещо ново не могат да измислят.
Констатацията за администрацията е правилна, но другото е Поредното грешно решение.
Нормалното е:
- Холдинг БДЖ се закрива.
самостоятелни:
- БДЖ ТП
- БДЖ ПП
4010
2
02.02 2022 в 23:38
слънчеви панели по локомотива ще сложат нали?
5005
1
02.02 2022 в 19:30
Божидар Божанов: Заявката за вето на санкциите е стратегическа грешка
Срещу руската мурзилка Радев трябва да се реагира веднага
Срещу руската мурзилка Радев трябва да се реагира веднага
Мяра: Над две трети от българите се гордеят с Дара
Срещу руската мурзилка Радев трябва да се реагира веднага
Румен Радев и Володимир Зеленски обсъдиха производството на дронове у нас
България ще наложи вето върху санкциите срещу Русия, ако Гундяев остане в списъка