Премиерът отговори на Кирил Петков за златната магистрала

OFFNews 19 март 2025 в 11:59 5328 11
Премиерът Росен Желязков

Снимка Пресцентър на МС

Премиерът Росен Желязков

Премиерът Росен Желязков отговори на съпредседателя на ПП-ДБ Кирил Петков и депутата Андрей Цеков за "корупционни надценки в процедурата за автомагистрала Русе - Велико Търново. 

По-рано днес Петков и Цеков коментираха скандалната "златна 60 км отческа", прогнозната стойност на поръчката за която е близо 3 млрд. лв. без ДДС или точно по 50 млн. лв. на километър. Кирил Петков коментира, че в обществената поръчка има заделена "25 млн. лв. корупционна надбавка на всеки километър". 

От днес започва разглеждането в парламента на законите за държавния бюджет, на НЗОК и на общественото осигуряване. Изключително важна седмица, която поражда възможности за всякакви политически спекулации, твърдения и атаки към мнозинството и кабинета, заяви в началото на правителственото заседание Желязков. Той подчерта, че автомагистралата е проект от национално значение със значимост отвъд границите на страната. „Това е вертикален коридор и ние трябва много внимателно, не само заради достойнството на този кабинет, да посочим всички проблеми, свързани с него и да разсеем всякакви форми на манипулации“, изтъкна премиерът. 

Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Иванов обясни, че „това е един от най-сложните за строителство участъци в тази част на България. На всички е ясно, че в Дунавската равнина са предимно льосови почви и изключително сложен терен“, посочи Иванов и обясни, че предстои да бъдат изградени три тунела с обща дължина от 2 километра, няколко моста с височина на стълбовете над 30 метра, общо 9 км виадукти, заложено е строителството на подлези и надлези, подпорни и укрепителни стени, дълбоки изкопи и високи насипи, заложени са няколко пътни възела, които да осигурят директни връзки по най-натоварените направления. Министърът обясни, че това е участък, наситен с много съоръжения, чието строителство е изключително скъпо. 

Иванов каза още, че обявената вчера от Агенция „Пътна инфраструктура“ процедура за избор на изпълнител е подготвена от няколко екипа назад.

„Това не е работа в частност на този кабинет или на това ръководство на МРРБ“, подчерта той и коментира, че за времето на забавянето от 4 години цените се повишават. Иванов открои, че именно Цеков като министър и премиерът по същото време Николай Денков са направили първи копки на другите два участъка от този обект, при същите условия като при този лот. Министър Иванов отбеляза, че настоящото ръководство на АПИ не е било сменено, въпреки, че е назначено от ПП. 

Премиерът Росен Желязков призова Петков и Цеков още днес да представят т.нар. от тях факти, с които твърдят, че разполагат, на прокуратурата. „В противен случай, сказките от тази сутрин, са форма на политическа дезинформация и манипулация, която цели единствено оправдаване на поведението на опозицията в лицето на ПП-ДБ, спрямо гласуването на държавния бюджет“, заключи Росен Желязков. 

Следете новините ни в :
    Най-важното
    Всички новини
    Най-четени Най-нови
    За писането на коментар е необходима регистрация.
    Моля, регистрирайте се от TУК!
    Ако вече имате регистрация, натиснете ТУК!

    1988

    10

    craghack

    19.03 2025 в 16:46

    В типичен стил гнусягата Желязков иска опозицията да дава факти на прокуратурата, вместо последната вече да е изтърбушила АПИ и да е отвела директора на разпит. Но в страната на Шиши това са само мечти. Тук се чака корумпираните сами да се разследват, обвинят и осъдят. След това доброволно, ала Блендо, да се явят в панделата за изтърпяване на наказанието.

    -1338

    5

    Октим

    19.03 2025 в 13:25

    Интересно ще е, колко милиарда ще струват след това ремонтите на ремонтите, а в България трябва да се започва с изчисленията оттам!

    1988

    4

    craghack

    19.03 2025 в 13:13

    Хаха, Хемус е незаконна от ден първи. Инхауса е незаконен. Дружеството Автомагистрали нямаше никакъв капацитет за изпълнението на този обект, което е първо изискване на закона. Генезисът на този договор е порочен. Боко реши да налее огромен обществен ресурс на дружество, което в този момент разполагаше със стотина души персонал, десетина микробуса и малко техника за почистване на магистрала. Защото такава бе и основната му дейност. Почистване на канавки, рязане на храсти и заливане на пукнатини в настилката с битум. И хоп, за една вечер се сдоби с капацитет за строителство на чисто нова магистрала...
     
    X

    Доц. Венцислав Каравълчев: Църквата не се води по уличния натиск