Ryanair критикува новите правила на ЕС: Пътниците не искат това (допълнена)

Нискотарифната авиокомпания Ryanair разкритикува в позиция новите правила на ЕС за авиопревозвачите, които ще важат от 2027 година.

Според правилата авиокомпаниите трябва да включат в цената на билетите и стандартен ръчен багаж, без да таксуват допълнително за това.

"НАЙ-НОВИТЕ ПРАВИЛА НА ЕС261 ПРИНУЖДАВАТ АВИОКОМПАНИИТЕ ДА ПУБЛИКУВАТ ПОДВАРЯЩИ РЕКЛАМИ ЗА ЦЕНИ‼ Съгласно тези нови правила, авиокомпаниите от ЕС стават по-малко конкурентоспособни, тъй като ще бъдат принудени да рекламират по-високи тарифи (които включват втори ръчен багаж). Повече от 50% от пътниците искат по-ниски тарифи и по-малко багаж, а не по-високи тарифи и допълнителен багаж", пишат от компанията.

В остра позиция Райънер нарича промените "безсмислени".

Президентът на ЕС Урсула фон дер Лайен продължава да обещава да направи Европа „по-конкурентоспособна“, но сега последните безсмислени европейски разпоредби принуждават авиокомпаниите да рекламират по-високи цени, когато над 50% от пътниците ще изберат по-ниски цени без втори ръчен багаж. Както обикновено, Европа измисля нови правила, което прави авиокомпаниите от ЕС по-малко конкурентоспособни, вместо да намали цената на въздушните пътувания в ЕС, пише в позицията.

Цитиран е главният изпълнителен директор на "Раянер" Майкъл О'Лиъри, който в не особено дипломатичен дух казва:

Както обикновено, нито Европейският парламент, нито Съветът са направили нищо, за да подобрят конкурентоспособността на авиокомпаниите в ЕС, като премахнат провалилата се и вредна система за търговия с емисии (ETS) в Европа или реформират нефункциониращата система за контрол на въздушното движение (ATC) на ЕС. Системата за контрол на въздушното движение в Европа е причина за над 90 % от закъсненията на полетите, но въпреки това на авиокомпаниите не се позволява да си възстановят разходите по Регламент (ЕС) № 261 от тези провалени държавни монополи.

В момент, когато Путин нахлу в Украйна и в Близкия изток се води война, Европа трябва да бъде по-конкурентоспособна, ако иска да постигне растеж. (...)

Ryanair отново призовава Урсула фон дер Лайен и Европейския парламент да спрат да създават безсмислени регламенти, които правят въздушния транспорт в ЕС по-малко конкурентоспособен, и вместо това да направят нещо в полза на европейските потребители, като премахнат дискриминационния данък ETS в Европа (който се прилага само за полети в рамките на ЕС) и най-накрая осъществят ефективна реформа на контрола на въздушното движение (ATC), като изискват контролните центрове да разполагат с пълен състав за първата вълна сутрешни полети и да осигуряват защита на полетите над територията на ЕС по време на национални стачки на ATC.“

На свой ред Уизеър също разкритикува част пот новите мерки и по-конкретно - задължителното включване на кабинния багаж в цената на билета. Според авиокомпанията това ще оскъпи билетите дори за пътници, които не желаят да ползват тази услуга.

Публикуваме и позицията на Wizz Air:

Wizz Air взима под внимание постигнатото политическо споразумение между Европейския парламент и Съвета относно преразглеждането на правилата на ЕС за правата на пътниците във въздушния транспорт.

Макар да подкрепяме целта пътниците да получават ясна и прозрачна информация, изразяваме своята загриженост, че редица елементи от реформата могат да доведат до увеличаване на разходите за милиони европейски пътници, като същевременно ограничат гъвкавостта, която направи въздушния транспорт по-достъпен в цяла Европа.

Споразумението запазва действащия режим за обезщетения съгласно Регламент ЕО №261, включително правото на обезщетение при закъснения над три часа и размер на обезщетенията до 600 евро. Въпреки че защитата на пътниците остава важна, решението да не бъде модернизирана рамка, създадена преди повече от двадесет години, не отчита съвременните оперативни реалности, включително увеличения въздушен трафик, ограниченията на инфраструктурата, смущенията в управлението на въздушното движение и геополитическите предизвикателства, които засягат авиокомпаниите в цяла Европа. Преработеното споразумение също така не предприема никакви мерки по отношение на действителната причина за продължителните закъснения и отменени полети, породени от органите за управление на въздушното движение. Изглежда, че Европейският съюз все още счита за справедливо авиокомпаниите да поемат разходите за недостатъците на системата за управление на въздушния трафик.

Wizz Air приветства целта да се гарантира, че малките деца ще бъдат настанявани на места до своя придружител – родител или настойник. Wizz Air отдавна прилага политика, според която деца под 14-годишна възраст автоматично получават места до придружаващия ги възрастен без допълнително заплащане. Радваме се, че европейските законодатели признаха значението на тази практика, и насърчаваме всички авиокомпании, опериращи в Европа, да въведат подобни решения в полза на пътниците. Семействата трябва да могат да пътуват заедно с увереност, независимо кой превозвач изберат.

Wizz Air отбелязва и въвеждането на допълнителни изисквания относно начина, по който таксите за багаж се представят по време на процеса на резервация. Ние подкрепяме прозрачността и считаме, че пътниците трябва да разполагат с ясна информация, когато вземат решения за своето пътуване. С настоящите промени обаче законодателите пренебрегват принципа, че пътниците трябва да имат свободата да избират и да заплащат само услугите, които реално използват.

Бизнес моделът на нискотарифните авиокомпании преобрази европейската авиация, като даде възможност на пътниците да персонализират своето пътуване според нуждите и бюджета си. Изискванията, които ограничават авиокомпаниите да предлагат отделно ценообразуване на услугите, създават риск най-ниските налични тарифи да поскъпнат, включително и за пътници, които пътуват с малко багаж и не се нуждаят от допълнителни услуги. Тази мярка е подвеждаща и няма да допринесе за насърчаване на конкуренцията, като съществува риск тя да обърка пътниците и да ги принуди да плащат за повече багаж, отколкото действително им е необходим.

Последните реформи представляват още една стъпка към по-строго регулирана рамка за европейската авиация. Допълнителните задължения неизбежно водят до административни и оперативни разходи, които авиокомпаниите ще прехвърлят върху потребителите. В момент, когато достъпността остава ключов приоритет за европейските домакинства, законодателите добавят ненужни разходи към пътуванията.

Wizz Air остава ангажирана с това да предлага възможно най-ниски и достъпни тарифи, като същевременно поддържа високи стандарти за безопасност, надеждност и клиентско обслужване. Призоваваме институциите на Европейския съюз в хода на предстоящите обсъждания по прилагането на реформата да гарантират, че окончателната рамка ще запази свободата на избор за потребителите, ще подкрепя свързаността и конкуренцията и ще избегне мерки, които неволно увеличават разходите за пътуване на европейските граждани.

Следете новините ни в GoogleNews