Олеся Лачи, Škoda Group: Затвърждаваме позиции и търсим трайно сътрудничество с българската индустрия

Модернизацията на градския транспорт в София продължава. Преди броени дни в експлоатация бяха пуснати 4 нови съвременни метровлака, произведени от Škoda Group. Те са оборудвани с високотехнологични системи за управление, безопасност, климатизация, видеонаблюдение и енергийна ефективност, а хиляди хора ще усетят разликата в ежедневното си пътуване. Новият подвижен състав ще замени най-старите активни влакове, доставени през 1991 г. и пуснати в експлоатация през 1998 г., преди 28 години. Разговаряме с Олеся Лачи, вицепрезидент за Южна и Източна Европа на Škoda Group, за новите проекти на чешката компания в България.

Г-жо Лачи, Шкода Груп е традиционен доставчик за Българските държавни железници от десетилетия, но в годините след демократичните промени връзките бяха временно отслабени. Бихте ли разказали повече за новите проекти, по които компанията ви работи в нашата страна?

След демократичните промени сътрудничеството между Škoda Group и България за известен период стана не толкова интензивно, но през последните години успешно възстановихме партньорството си и отново играем важна роля в модернизацията на българския обществен транспорт.

Един от ключовите ни проекти е доставката на осем нови мотрисни влака за Софийското метро. Седем вече са доставени, а последният ще пристигне скоро. Радваме се, че проектът е реализиран по график и вярваме, че жителите на София ще се възползват от по-модерна, комфортна и надеждна метроуслуга.

В същото време спечелихме конкурсна процедура за доставка на допълнителни 8 до 16 метровлака, което демонстрира доверието, което българските власти имат в нашите технологии и експертиза.

Освен градския транспорт, допринасяме и за модернизацията на националната железопътна мрежа. В момента изпълняваме договор с Министерството на транспорта и съобщенията на България за доставка на 20 електрически мотрисни влака с опция за още пет. Този проект ще помогне за подобряване на качеството, ефективността и устойчивостта на железопътния транспорт в цялата страна.

Тези проекти отразяват не само завръщането ни на българския пазар, но и ангажимента ни да бъдем дългосрочен партньор в развитието на модерни и екологични транспортни решения в България.

Там ще бъдат ли спазени сроковете за доставка, които са много важни за България, за да не загубим европейски средства, осигурени по Плана за възстановяване и устойчивост?

Да, този проект беше истинско предизвикателство и работихме изключително ефективно. До края на август или началото на септември всичките 20 електрически мотрисни влака ще бъдат в България. Допълнителните 5 имат различен производствен срок, който също ще бъде спазен.

Договорите ви и със столичното метро и с Министерството на транспорта за електирческите мотриси включват 15-годишно сервизно обслужване. Имате ли вече ремонтна база, която ще се занимава с тази дейност?

Да, партньорът ни в тази дейност е компанията TTL. Активно работим по организацията на дейността и процесите. Вече основахме и дъщерно дружество "Шкода Груп България". В момента наемаме служители и това е процес, който ще продължи. В сервизната ни база ще се извършва пълната поддръжка на електрическите мотриси за железопътни превози.

Важно е да се отбележи, че в момента в България има само един пътнически железопътен оператор - БДЖ, но Министерството на транспорта и съобщенията има планове за либерализиране на пазара. Така че можем да очакваме навлизането на нови оператори. Към момента имаме изискване само за едно сервизно депо в България. Но ще обсъдим отново темата, ако се наложи да предоставяме обслужване на национално ниво с различен сервизен център.

От декември тази година и частния превозвач "Ивкони Експрес" ще осъществява пътнически превози с влак. Установихте ли вече контакти и с тях?

Вече сме осъществили контакт. Виждаме ги като потенциален партньор.

София обяви планове да закупи 100-150 нови трамвая през следващите години. Ще участвате ли в предстоящите търгове?

Ние вече сме патньори със Столичен електротранспорт, тъй като доставяме тролейбуси в българската столица. Всъщност ние доставяме тролеи на голям брой градове като Стара Загора и Пловдив. Има около 210 тролейбуса на Шкода, които в момента обслужват пътници в България. Така че, отгорорът ми е да, ние сме много заинтересувани да доставяме и трамваи в София. В София има много комплексна трамвайна мрежа и се ползват както стандартното междурелсие от 1435 милиметра, така и тясното междурелсие на 1009 мм. Ние имаме решение и за двата вида инфраструктура.

През септември 2025 г. ние подадохме оферта за 18 трамвая на стандартно междурелсие и очакваме да видим резултата от този търг. Сега има друга конкурсна процедура за още 40 трамвая на тясно междурелсие. Също сме заинтересовани от това да анализираме този проект и да участваме в него, но за момента тази процедура е спряна. Но със сигурност ще следим с интерес какво ще се случи.

Преди време се заговори, че е възможно Шкода да започне и производство в България. На какъв етап е тази идея?

Имаме много амбициозни планове за България. Сега сме в началото на дълъг и значим път, за да се превърнем и в местен играч в България. Вярвам, че независимо от изхода, това ще бъде постепенно - стъпка по стъпка. Започваме с гаранционно обслужване на градски превозни средства и пълна поддръжка на електрически влакове. След това ще работим за разширяване на мрежата ни от доставчици в страната. Това е още една много важна стъпка. По този начин ще постигнем аутсорсинг на някои компоненти в България - нещо, което смятам, че ще бъде полезно и благоприятно както за нас, така и за българските производители. След това ще трябва да обучим хора за доста сложни и специфични задачи, и тогава ще са налице условията един ден да обсъждаме много сериозни неща като окончателното сглобяване на цели превозни средства.

Няма да е лесно!

Не, изобщо няма да е лесно, но това е посоката, към която работим.